mercredi 20 mai 2009
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Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
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lundi 27 avril 2009
Les secrets de la réussite des Promenades du Cavallino
Ecrit par Franck Le Glasse avec 11 commentaires
Cela pourrait vous paraître incroyable, mais lorsque vous possédez une Ferrari, une Lamborghini ou une Aston Martin, les événements auxquels participer ne manquent pas. Vous ne croisez pas beaucoup de supercars, c'est pourquoi leurs propriétaires sont très sollicités. Je dois vous avouer que les événements qui ont le plus ma faveur sont ceux associés à des oeuvres caritatives. En plus de participer à un bel événement, vous ajoutez le plaisir d'une bonne action. Une manière d'être reconnaissant du bonheur de posséder une supercar, et d'en faire profiter les autres. Beaucoup d'associations proposent des événements pour de bonnes oeuvres. L'association Sogno di Cavallino, avec ses "Promenades du Cavallino" qui se déroulaient hier dimanche 26 avril, propose un événement exceptionnel à plus d'un titre.
1. Une récolte de fonds pour l'ICM. Tous les fonds récoltés par l'association Sogno di Cavallino à l'occasion de ces "Promenades du Cavallino 2009" sont reversés à l'ICM, l'institut du cerveau et de la Moelle épinière. C'est une cause importante car les maladies neurologiques et psychiatriques touchent une personne sur huit. Cette action touche d'encore plus près les propriétaires de supercars car l'ICM a été co-fondé entre autres par le professeur Saillant, Jean Todt et Michael Schumacher qui ont marqué l'histoire de Ferrari, Max Mosley au travers de la fondation FIA, ou Luc Besson par exemple. Sans oublier que les plus graves traumatismes liés aux accidents de la route sont des lésions de la moelle épinière et du cerveau.
2. Patrice Darras, un président-fondateur hors du commun. Patrice Darras est atteint d'une maladie génétique qui l'oblige à se déplacer en fauteuil roulant depuis son enfance. Ce qu'il réalise avec Sogno di Cavallino ne peut que forcer le respect et nous servir d'exemple. Réussir à réunir plus d'une cinquantaine de Ferrari dans un petit village perdu dans le nord de la France, Ficheux, pour proposer des baptêmes moyennant un don, indique bien la notoriété acquise et la somme colossale de travail accomplie en quelques années. Malheureusement Patrice était trop faible pour apparaître cette fois-ci parmi nous. Mais ce fut un vrai plaisir de le voir accueillir le convoi de Ferrari lorsque nous arrivions dans Ficheux.
3. Une organisation impeccable. Ce qui vous surprend d'abord c'est le nombre de bénévoles participants à l'événement. Vous avez des motards qui vous escortent jusqu'à la station service, d'autres qui bloquent chaque carrefour pour vous laissez passer sur le circuit des baptêmes, d'autres encore qui s'occupent des repas, du stand boisson, du placement des véhicules sur la grille de départ, de la coordination et de l'enchaînement des baptêmes, ... La générosité de ces bénévoles transparaît mais c'est leur sens de l'accueil qui se remarque d'abord. Vous remarquez ensuite le professionnalisme de l'organisation. Ce n'est pas le premier événement organisé. Rien n'est laissé au hasard. Et au contraire, la créativité se fait jour pour réaliser un événement à nulle autre pareil. Par exemple, une grille de départ était reconstituée dans la rue principale du village pour accueillir toutes les Ferrari. Un caFérrari était placé au bord de la grille de départ pour permettre aux spectateurs de se désaltérer en ne ratant rien du spectacle. Un tour de reconnaissance était organisé avec toutes les Ferrari pour repérer tranquillement le parcours et ne pas risquer de se perdre lors des baptêmes.
4. Un circuit de baptêmes très bien conçu. Le parcours retenu pour les baptêmes alliait des routes avec des portions à double voies, permettant des dépassements, et de petites routes de campagne offrant une belle visibilité. De quoi faire découvrir dans des bonnes conditions de sécurité les spécificités d'une Ferrari. A commencer par son moteur, avec ses accélérations mélodieuses jusque 8 500 tours/mn, et son chassis fabuleux, qui ne bouge pas dans les virages. Le parcours était relativement long et varié, offrant aux généreux donateurs le plaisir d'une bonne action et le sentiment d'en avoir pour son argent. De mon point de vue, il vaut bien mieux participer aux "Promenades du Cavallino" qu'à un "stage de pilotage" en passager, comme en proposent certaines sociétés. D'autant que vous bénéficiez de plusieurs dizaines de minutes pour discuter avec le propriétaire d'une Ferrari et lui extraire autant d'informations que vous le souhaitez.
5. Mon avis de "propriétaire bénévole". En tant que propriétaire, j'ai passé lors des promenades du Cavallino un moment inoubliable. Je n'ai pas compté le nombre de baptêmes réalisés à bord de ma Ferrari F355 mais je pense que ce doit être compris entre 5 et 7 probablement. D'une part tout était parfaitement organisé pour les propriétaires aussi, depuis notre départ de Paris en convoi de Ferrari, toujours agréable, puis l'accueil sur la Grand Place d'Arras, jusqu'au pot de bienvenue et à tous les documents remis répondants à toutes nos questions. D'autre part, j'ai pris beaucoup de plaisir à rouler sur le circuit des baptêmes et à discuter avec des passagers aussi divers que des motards, des adolescents, ou encore un mal-voyant. J'ai la chance à chaque fois que je participe à des événements pour des oeuvres caritatives d'effectuer un baptême avec une personne handicapée. A chaque fois elle me donne en échange une belle leçon de vie, par l'enthousiasme débordant avec laquelle elle profite de chaque minute. Bravo à tous les participants et un grand merci aux organisateurs et bénévoles pour ce fabuleux événement. Si vous avez des chiffres du nombre baptêmes réalisés et de la somme récoltée grâce à cet événement, n'hésitez pas à l'indiquer dans un commentaire. Et vivement la prochaine !
Etiez-vous à Ficheux pour les "Promenades du Cavallino" ? Quel est votre retour sur cet événement ? Y participerez-vous l'année prochaine ? Quelle information vous manque-t-il pour prendre votre décision ? Connaissez-vous un autre événement du même genre que vous recommanderiez et si oui lequel ?
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Libellés : Ferrari, Sorties et événements
mercredi 15 avril 2009
L'ultime guide de survie du propriétaire de supercar à Londres
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Comment faire lorsque vous êtes à Londres, loin de votre supercar, pour continuer à vivre votre passion ? Voici un parcours que j'ai testé pour vous le week-end dernier dans les rues de Londres, pour ne rien y rater de tout ce qui touche aux supercars dans la capitale du pays où se vend le plus de voitures sportives, tout en profitant des autres attraits de la ville.
Passez du Ferrari Store aux concessions Porsche et Bugatti. Dans un précédent article je vous ai parlé de l'ouverture du Ferrari Store de Londres. Situé dans le haut de Regent Street, juste avant l'Apple Store, le Ferrari Store de Londres vous place au coeur du shopping londonien et d'Oxford Street. Ces rues sont très populaires et bondées de monde. Pour être plus au calme l'idéal, comme à Paris, est de rejoindre une rue plus huppée comme New Bond Street. Elle se termine par la très belle Old Bond Street, dans laquelle vous trouverez les plus grandes marques de luxe. Sur le chemin, passez par Berkeley Square, très proche. Vous y admirerez la concession Porsche mais surtout les concessions Bentley, Rolls Royce et Bugatti. Dans chacune vous pourrez voir 3 à 4 fois plus de véhicules en show-room que dans les concessions équivalentes sur Paris. Ce fut l'occasion pour moi de pouvoir admirer une Bugatti Veyron blanche par exemple, ou encore toute la gamme Rolls Royce actuelle. Je ne l'imaginais pas aussi fournie. Depuis Old Bond Street, empruntez Curzon Street puis Hertford Street pour rejoindre Hyde Park Corner. Dans ces jolies rues sont garées quelques Aston Martin et Maserati.
Parcourez la Mecque des supercars à Londres. C'est dans les riches quartiers de Brompton et de South Kensington, situés entre Buckingham Palace et Harrod's, que vous rencontrerez le plus de supercars garées dans les rues. Vous voyez une Ferrari dans une rue, qui vous en faire voir une autre dans la rue suivante et ainsi de suite jusque traverser tout le quartier sans vous en rendre compte. Plus que par l'étendue des modèles présentés en concession, c'est dans ces rues que vous vous rendez compte qu'il se vend beaucoup plus de supercars à Londres qu'à Paris. Depuis Hyde Park Corner, vous pouvez passer par exemple par Grosvenor Crescent, Belgrave puis Cadogan Place. Vous arrivez alors derrière chez Harrod's, là où se garent les supercars des propriétaires venus faire leurs courses dans ce très célèbre magasin. En repartant par Walton Street et les rues alentour, vous ne cesserez de croiser des Ferrari, des Aston Martin, et des Porsche en nombre incalculable.
Visitez la concession Lamborghini puis offrez-vous une bonne récompense. Au bout de Walton Street, poursuivez sur Pelham street pour arriver sur Old Brompton Road. La concession Lamborghini du groupe H.R. Owen est située au 27 Old Brompton Road. Elle est beaucoup plus grande que celle de l'avenue de la Grande Armée à Paris, avec 6 à 8 Lamborghini neuves ou faiblement kilométrées présentées. Des Lamborghini Murcielago et des Lamborghini orange, avec le cuir orange, sont présentes dans le show-room. Des exemplaires aussi exclusifs ne sont pas présentes dans toutes les concessions de la marque. Les tarifs pratiqués en Grande-Bretagne sont actuellement très bas. Une Lamborghini Gallardo Spyder de 2008 et seulement 1600 miles était proposée pour 110 000 Livres Sterling en concession ! Soit environ 120 000 euros. Introuvable sur le vieux continent à ce tarif ! Pour vous remettre de toutes ces émotions, je vous conseille d'acheter les meilleures cookies de Londres chez Ben's Cookies, situé au 9 Pelham Street. En fait juste en face de la concession Lamborghini, sur le même carrefour. En guise de récompense pour vos efforts, vous pouvez aussi déguster un thé et un gâteau chez HummingBird Bakery au 47 de Old Brompton Road. Le CheeseCake Brownie est vraiment à tomber.
L'avantage de ce petit parcours est qu'il vous permet de découvrir de très beaux endroits de Londres, sans trop de touristes, tout en alimentant votre passion pour les supercars. En quelques rues, c'est une dizaine de Ferrari dormant dehors, pour ne citer que cette marque, que j'ai pu croiser. Impossible d'en croiser autant dans les rues des plus beaux quartiers de Paris, à moins de descendre dans les parkings.
Avez-vous déjà visité ces quartiers de Londres ? Quelles supercars y avez-vous admirées ? Quels autres endroits à Londres valent le détours de votre point de vue ? Et dans les autres capitales européennes, quels quartiers sont à visiter pour voir des supercars ?
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- Passez votre week-end à Londres et faîtes le plein au Ferrari Store
Libellés : Ferrari, Sorties et événements
lundi 13 avril 2009
Passez votre week-end à Londres et faîtes le plein au Ferrari Store
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Vous savez que Londres n'est qu'à un peu plus de deux heures de Paris en Eurostar et constitue donc une destination privilégiée pour un week-end prolongé. A vous les comédies musicales du West End, le shopping sur Oxford Street et chez Harrod's, les pauses culturelles au British Museum et à la National Gallery, les dîners dans un vrai restaurant indien ou un pub typique, le véritable English Breakfast, ... et désormais un Ferrari Store sur deux étages en plein Regent Street, au coeur de Londres ! Cette nouvelle boutique vaut-elle le détour ? Qu'y trouverez-vous d'intéressant ? Qu'est-ce-que vous n'y aimerez pas ?
Une exclusivité pour vous, les lecteurs de RacingDriver, puisque le Ferrari Store de Londres a ouvert il y a exactement une semaine ! Autant dire que j'ai eu de la chance de pouvoir m'y rendre ce week-end : l'ouverture du Ferrari Store de Londres a beaucoup trainé et mon voyage était planifié depuis longtemps. Un heureux concours de circonstances ! Il s'agit du seul véritable Ferrari Store en Europe, si vous retirez ceux existants en Italie. Il est tellement nouveau que sur les sacs Ferrari Store dans lesquels sont placés vos achats, l'adresse du store de Londres ne figure pasencore. Deux étages vous accueillent : un rez-de chaussée et un sous-sol, lumineux grâce au sol transparent typique des concessions Ferrari, sur lequel une Formule 1 Ferrari est placée.
Méfiez-vous de votre première impression. La première impression lorsque vous entrez dans le Ferrari Store de Londres est mitigée. D'un côté vous retrouvez tous les codes de présentation et tous les produits d'un Ferrari Store comme celui situé face à l'usine de Maranello. Mais d'un autre côté, vous y croiserez tellement de monde que vous aurez l'impression d'être dans un supermarché. Vous ne retrouvez pas l'ambiance d'une boutique de luxe comme à Maranello ou dans d'autres boutiques haut de gamme situées dans cette même rue de Londres. La Formule 1 présente à l'entrée du magasin est assaillie de fans souhaitant se faire photographier devant. Malgré tout ce monde, l'ambiance reste bon enfant et jamais oppressante. C'est une boutique dédiée non seulement au propriétaire cherchant une montre Ferrari à 15 000 euros à porter avec sa Ferrari neuve, mais aussi au fan qui recherche un produit estampillé du cheval cabré pour rêver pour quelques euros. Personnellement je trouve fabuleux que Ferrari soit une marque de luxe réussissant ce grand écart et réunissant toutes les couches sociales. Le respect du grand public pour une Ferrari croisée dans la rue vient peut-être aussi de là, quand d'autres marques se montrent plus arrogantes.
La qualité de l'accueil change tout. J'ai trouvé l'accueil dans le Ferrari Store de Londres excellent. Au premier abord vous avez l'impression de ne pas pouvoir regarder un produit sans qu'un vendeur vous aborde. Mais ils restent discrets et ne vous embêtent pas si vous n'avez pas besoin de renseignements. Par contre, je les ai trouvé excellents dès que vous avez besoin de plus de détails ou d'essayer des articles. Aucun soucis pour passer en cabine d'essayage et tester autant d'articles que nécessaire pour effectuer votre choix. Vous n'êtes pas traités comme dans un supermarché, mais bel et bien comme dans une boutique haut de gamme. Aucune pression pour que vous achetiez quoique ce soit. L'objectif est que votre expérience soit la meilleure possible et que vous reveniez. La queue aux caisses montrait bien que cette approche est la bonne.
Profitez de la livre sterling au plus bas. Autre bonne surprise, avec une livre sterling actuellement au plus bas, vous pouvez réaliser de bonnes affaires en vous rendant au Ferrari Store de Londres. Par exemple, la célèbre montre Jumbo Ferrari qui est en tête des ventes sur le site Ferrari Store depuis des semaines est proposée à 280 livres sur place au lieu de 349 euros sur internet. En fait vous y obtiendrez les mêmes tarifs qu'un propriétaire qui bénéficie des 10% de discount sur le Ferrari Store sur internet. Notez aussi que vous trouverez sur place des produits qui ne sont pas présents sur le site internet. Par exemple les deux vêtements que j'ai achetées sur place ne sont pas disponibles sur le Ferrari Store online. Intéressant si vous êtes à la recherche d'un petit peu d'exclusivité.
Gommez les défauts d'internet. Autre gros avantage par rapport au site internet, vous pouvez voir la qualité réelle du produit sous toutes ses coutures et surtout, vous pouvez les essayer. Difficile avec des photos de juger de la qualité d'un produit et surtout de savoir s'il vous ira bien. Personnellement les premiers T-shirts que je trouvais intéressants avaient une coupe qui ne m'allait pas lors de l'essai. En achetant sur internet, j'aurais regretté mon achat. J'ai trouvé ensuite d'autres T-Shirts dont la coupe m'allait très bien. Grâce aux essais, j'ai pu aussi me rendre compte que la taille M que je prends habituellement m'allait moins bien que la taille S pour ces articles. En me rendant sur place, au final vous récoltez au moins trois bénéfices : les tarifs les plus bas, le choix de la meilleure coupe et de la meilleure taille, grâce aux essayages.
Si vous passez par Londres, je ne peux que vous conseiller de faire un détour par le Ferrari Store de Regent Street. Ce fut une excellente expérience. Mais prévoyez un budget maximum à ne pas dépasser, car les produits sont tellement nombreux, diversifiés et à tous les tarifs, que vous risquez de dépenser beaucoup plus que vous n'estimiez.
Etes-vous déjà passé par le Ferrari Store de Londres ? Qu'avez-vous aimé ou détesté dans les Ferrari Store dans lesquels vous êtes passés ? Comment les compareriez-vous avec les boutiques des marques concurrentes comme Lamborghini ou Porsche ?
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Libellés : Achat et revente, Ferrari
mercredi 25 mars 2009
10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner's Days
Ecrit par Franck Le Glasse avec 3 commentaires
Connaissez-vous les Ferrari Owner's Days ? Les Ferrari Owner's Days sont des journées sur circuit organisées par Ferrari West Europe pour les propriétaires de Ferrari. Il vous suffit de posséder une Ferrari pour y être invités. Organisés deux fois par an, ils se déroulent en début d'année sur le circuit de formule 1 de Nevers-Magny Cours, puis en milieu d'année sur le circuit de Spa Francorchamps. Pour ma première participation les 21 et 22 mars 2009, j'avais tout à y découvrir. Voici mon retour d'expérience sur les 10 aspects que j'ai le plus appréciés lors de cette manifestation.
1. Admirez un plateau exceptionnel. Lors de ces Ferrari Owner's Days 2009 sur le circuit de Nevers-Magny Cours, ce n'est pas moins de 158 Ferrari qui étaient inscrites et que vous pouviez admirer sur le paddock. Les Ferrari présentes partaient des Ferrari 308, 328, 348, 456 et F355 pour aller jusqu'aux Ferrari Enzo, F40, 430 Scuderia, Challenge Stradale, California et la toute dernière 16M Scuderia, en passant par des Ferrari de course comme la 333 SP et des 430 Challenge par exemple. Vous pouviez donc en prendre plein les yeux et saisir de très belles photos dans le paddock ou sur la piste. D'autant qu'en arrivant un peu tôt le samedi, vous pouviez aussi croiser les supercars du Rallye de Paris qui quittaient le circuit. Je me suis ainsi retrouvé dans un embouteillage surréaliste de supercars.
2. Rencontrez d'autres propriétaires passionnés. Lors d'un événement comme les Ferrari Owner's Days, les occasions de rencontrer d'autres propriétaires passionnés de Ferrari ne manquent pas. Vous retrouvez tout d'abord des personnes que vous avez rencontrées lors d'événements précédents. L'idéal est d'ailleurs que vous connaissiez des propriétaires de votre région pour faire le trajet jusqu'au circuit ensemble. Nous avions fait le trajet à 4 Ferrari : rouler avec des Ferrari tout autour de soi vous permet de rentrer doucement dans l'ambiance. Vous retrouvez ensuite des personnes avec lesquelles vous avez échangé sur internet et que vous pouvez enfin rencontrer en chair et en os. Vous faîtes connaissance aussi avec les personnes qu'ils connaissent. Vous avez enfin des conversations qui s'engagent très facilement lorsque vous êtes positionnés sur la pitlane en attendant que votre session sur circuit démarre, ou lorsque vous faîtes la queue devant le buffet pour dîner, par exemple. J'ai aussi eu le plaisir de rencontrer des propriétaires qui me demandaient s'ils pouvaient monter avec moi en passager. Pour terminer, cette édition était également l'occasion de rencontrer le nouveau responsable de Ferrari West Europe, M. Baldi.
3. Profitez de vos sessions sur circuit. Les sessions sur circuit étaient organisées en deux groupes qui s'enchaînaient sur la piste, plus un groupe "découverte" qui ne tournait que le dimanche. En effet les sessions du samedi étaient des sessions en nocturne, et il est bien plus délicat d'apprendre un tracé plongé dans le noir. Pour ma part, c'était mes premières sessions de nuit et je les ai bien appréciées. Tous vos repères sont faussés car vos phares ne vous montrent les points de corde qu'au dernier moment. Votre champ de vision est rétréci alors que l'on vous apprend à regardez toujours au loin lorsque vous pilotez. Vous devez être encore plus vigilants et concentrés. Le lendemain, sous le soleil, le tracé vous paraît alors beaucoup plus facile. Le circuit de Formule 1 de Magny-Cours possède des enchaînement de virages très techniques, par exemple au bout de la ligne droite des stands ou du côté du 180°. Une assistance Ferrari présente dans les stands vérifiait la conformité technique de chaque véhicule avant d'accéder à la piste et vous aidait en cas de soucis. Un transport par camion de votre véhicule vers le circuit était possible au départ de Paris.
4. Bénéficiez de l'expérience des pilotes Ferrari. Avec un tracé relativement technique, vous avez encore plus intérêt à prendre à votre bord un des pilotes instructeurs Ferrari présents sur place. Vous gagnez un temps fou sur l'apprentissage des meilleures trajectoires sur ce circuit et obtenez des tonnes de conseils pour améliorer votre pilotage. Juste avant que le briefing des pilotes ne démarre, j'avais remarqué que Damien Pasini, le pilote Ferrari qui m'avait appris le circuit de Fiorano, était présent. J'allais me présenter et lui demandait s'il pourrait monter avec moi. N'ayant encore personne de prévu, il venait avec moi dès la première session. Je le revoyais le dimanche après-midi et lui réservait la dernière session. L'occasion de faire le point sur mes progrès et d'obtenir de derniers conseils sur une piste devenue libre à cette heure. Un circuit de Formule 1 pour nous tous seuls sur les derniers tours !
5. Découvrez d'autres Ferrari en passager sur circuit. Il est très intéressant lorsque vous tournez sur circuit avec votre supercar de pouvoir monter en passager avec d'autres propriétaires qui possèdent la même auto, mais aussi ceux qui possèdent d'autres modèles. C'est l'opportunité de découvrir d'autres Ferrari dans le meilleur cadre possible pour les exploiter : le circuit. Je n'en ai pas profité cette fois-ci car mes sessions au volant s'enchaînaient. J'étais venu d'abord pour profiter de ma Ferrari sur circuit et pour vous prendre de nombreuses photos et vidéos. Par contre, j'ai bénéficié des nombreux passagers qui sont montés avec moi pour obtenir des avis sur mon pilotage et sur l'état de ma Ferrari. Lors de prochaines sorties circuit, je compte bien monter en passager avec les propriétaires que je connais si l'occasion se présente.
6. Effectuez des tours en Ferrari F430 Challenge. Vous pouvez réaliser des tours en passager dans les voitures d'autres propriétaires présents, mais vous pouvez aussi monter dans de vraies Ferrari de course dont les 430 Challenge présentes. Vous êtes alors arnachés dans le cockpit par une personne qui vous aide à bien tout régler tellement en être le passager est une expérience physique. Lors d'un freinage, vous avez beau résister, vous ne pourrez empêcher votre tête de partir en avant. C'est une expérience exceptionnelle qui vaut le coup d'être vécue au moins une fois pour se rendre compte de ce qu'est une voiture de compétition et de l'entraînement physique nécessaire aux pilotes.
7. Admirez et photographiez les Ferrari présentes sous différents points de vue. Dans le cadre des Ferrari Owner's Days, vous avez accès à beaucoup de zones dans lesquelles vous ne pourrez aller lors d'un Grand-Prix de Formule 1. Vous avez accès à la Pitlane. Vous pouvez admirer les Ferrari qui tournent depuis le mur des stands et même via les ouvertures existantes dans ce mur. Vous pouvez vous placer à l'entrée de la ligne droite là où le drapeau à damier est présenté. Vous obtenez alors une vue imprenable sur les chicanes avant la ligne droite des stands et sur la totalité de la ligne droite rien qu'en tournant la tête. Vous avez accès aux stands ainsi qu'aux salons V.I.P. vous offrant une vue plongeante sur les Ferrari garées dans le paddock et sur celles qui tournent. Bref, de quoi voir et photographier les Ferrari sous beaucoup d'angles intéressants voire inhabituels.
8. Dégustez les repas proposés. L'inscription aux Ferrari Owner's Days coûte 450 euros pour un Pack Piste et 200 euros pour un Pack Paddock. Chaque pack vous donne accès au dîner du samedi soir et au déjeuner du dimanche midi, entre autres. Je dois dire que j'ai plutôt été agréablement surpris de la qualité, de l'équilibre et du goût des repas proposés. Il n'est jamais évident d'y arriver quand il s'agit de nourrir plusieurs centaines de personnes à la fois. Rien d'extraordinaire mais des repas tout à fait correct qui étaient les bienvenus après avoir tourné sur la piste pendant des dizaines de tours. Avec un service à la hauteur qui s'assurait que nous ne manquions de rien.
9. Bénéficiez d'un Ferrari Store exclusif. La Boutique Ferrari présente rue Kléber à Paris avait fait le déplacement et était installée dans un des salons V.I.P. avec vue sur le circuit. Une bonne occasion pour ceux qui ne peuvent pas se rendre fréquemment à Paris de faire le plein d'objets à l'effigie du cheval cabré. L'occasion pour les habitués de découvrir la collection 2009 des objets Ferrari. Dans ce Ferrari Store temporaire, une console d'arcade équipée du jeu vidéo Gran Turismo 5 permettait aux enfants présents de se défouler et de participer à un jeu concours dont les gagnants étaient félicités lors du déjeuner. De quoi intéresser les enfants qui n'étaient déjà pas peu fiers d'être passagers sur un circuit.
10. Profitez du lounge bar. Dans les salons V.I.P. se trouvait également un Lounge Bar dans lequel vous pouviez vous rafraîchir à volonté tout en gardant un oeil sur le circuit depuis la terrasse. Le matin vous pouviez y déguster un café avec un croissant, par exemple, et l'après-midi une boisson avec des petits gâteaux. Dans la pièce contiguë, vous pouviez bénéficier d'un massage bienvenu pour vous détendre après les tensions de la piste. Je n'en ai pas profité non plus, préférant tourner sur la piste et prendre des photos, par exemple. Il y a trop de choses à faire lors des Ferrari Owner's Days, vous devrez faire des choix. A noter aussi qu'une photo de votre Ferrari sur circuit vous était offerte par la société Warm-Up.
Personnellement pour ma première participation aux Ferrari Owner's Days, j'ai passé un excellent week-end. Le beau temps était de la partie mais l'organisation impeccable et les participants y sont aussi pour beaucoup. A la vue des prestations, le tarif demandé me paraît raisonnable. Cet événement est aussi une bonne occasion pour découvrir le Club Ferrari France pour lequel cette manifestation représente le premier événement de l'année. Nul doute que je participerais si je le peux aux prochains Ferrari Owner's Days. A priori ce sera pour mi-septembre sur le circuit de Spa Francorchamps, le plus beau circuit du monde !
Et vous, avez-vous participé cet événement ? Quels sont d'après vous ses points forts ? Qu'est-ce-que vous pensez qui pourrait être amélioré ? Quel est votre événement Ferrari préféré ?
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Libellés : Circuits et pilotage, Ferrari, Sorties et événements
mardi 3 mars 2009
La couleur officielle des Ferrari est-elle le jaune ?
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Aussi curieux que cela puisse vous paraître, il s’agit d’une question qui revient souvent : La couleur officielle de la marque Ferrari est-elle le jaune ? Pourquoi la couleur de votre première Ferrari doit-elle être rouge ? Et quelle était la couleur de la toute première Ferrari ? Pourquoi les Formules 1 Ferrari sont-elles rouges ? Effectuer un court retour sur l’histoire fabuleuse de Ferrari vous permettra d’y voir plus clair et d'y trouver vos réponses.
Le jaune de la ville de Modène. La Scuderia Ferrari fut fondée à Modène en Italie le 1er décembre 1929. A l’origine la Scuderia Ferrari est une filiale d’Alfa Roméo dont elle prépare les voitures pour des pilotes privés. Le logo de la Scuderia Ferrari présente un cheval cabré sur un fond jaune et les couleurs de l’Italie à son sommet. Le jaune est choisi car il s’agit de la couleur de la ville de Modène. Modène est la ville où est né Enzo Ferrari et où la Scuderia Ferrari a été créée. Le cheval cabré était l’emblème personnel de Francesco Baracca, piloté héroïque décédé au cours de la première guerre mondiale. Enzo Ferrari rencontra en 1923 le comte Enrico Baracca dont la femme, la comtesse Paulina, lui dit un jour « mets sur tes machines le cavallino rampante de mon fils. Il te portera bonheur ». Le frère d’Enzo Ferrari, Alfredo, était décédé au début de la guerre alors qu’il servait dans l’escadrille de Baracca.
Le rouge de l’Italie en courses automobiles. Le 12 mars 1947, la première voiture portant la marque Ferrari est produite à Maranello. Il s’agit de la Ferrari 125 S (Chassis 01C) équipée d’un V12 de 1 500 cm3 élaboré par Gioacchino Colombo. La Scuderia Ferrari se charge de l’engager en compétition. La première victoire a lieu dès 1947 au Grand-Prix de Rome où cette première Ferrari 125 S est pilotée par Franco Cortese avec le numéro 56. En six mois, ce n’est pas moins de 6 courses qui sont remportées sur 14 disputées. Cette première Ferrari est de couleur rouge puisque depuis le début du siècle toutes les voitures portent lors des Grand-Prix la couleur de leur pays. C’est le rouge pour l’Italie, le bleu pour la France, le vert pour la Grande-Bretagne et le gris pour l’Allemagne, par exemple. C’est ce qui explique qu’aujourd’hui encore les Formules 1 Ferrari soient rouges. C’est ce qui explique aussi que la couleur la plus demandée pour une Ferrari de route soit le rouge comme en compétition, dont toute l’histoire de Ferrari est issue. Le célèbre Rosso Corsa qui en réalité a évolué au fil des ans.
En résumé, la couleur du logo Ferrari est le jaune, couleur de la ville de Modène. La couleur de la première voiture de marque Ferrari est rouge, car c’est la couleur des voitures italiennes en Grand-Prix.
Connaissiez-vous ces détails de l’histoire de Ferrari et des différentes couleurs utilisées ? Connaissez-vous d’autres détails intéressants liés aux couleurs Ferrari ? Que souhaiteriez-vous apprendre d’autre sur les couleurs et le logo de Ferrari ?
Libellés : Ferrari
jeudi 26 février 2009
Quel magazine dédié à Ferrari devez-vous lire si vous êtes un vrai passionné de la marque ?
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Vous rêvez d'une revue exclusivement consacrée à Ferrari ? Il existe bien "Ferrari Club" en France, mais sa parution est devenue trop aléatoire et sa ligne éditoriale le classe plutôt dans la liste des magazines officiels. Il y a quelques années vous pouviez acheter le très beau «Worl In Red» qui est devenu un annuel très intéressant depuis 2004. Vers quelles revues indépendantes un passionné de Ferrari peut-il alors se rabattre ? Il existe deux revues américaines célèbres et pérennes : "Forza" et "Cavallino". Valent-elles l'effort de réussir à se les procurer et de les lire en anglais ? Voici mon point de vue, après avoir acheté un exemplaire de chaque sur un stand lors de Rétromobile 2009 au début du mois.
Forza : The magazine about Ferrari.
Au premier abord, Forza a le look du magazine automobile classique que vous trouvez en kiosque. La couverture du numéro de novembre 2008 que j’ai acheté présente une F430 Spider dans les Alpes, décapotée et prête à partir dans les lacets montagneux. Plusieurs titres se partagent la couverture, ainsi qu’une petite photo de Ferrari F355, histoire d’augmenter les chances de capter votre intérêt en boutique. Gagné ! je l'ai acheté.
Dès la première page, vous remarquerez plein de publicités orientées Ferrari. Je les ai trouvées intéressantes pour un passionné Ferrari et non pas envahissantes. Le sommaire vous présente d’emblée toute la diversité de ce magazine. Le premier article parle d’un voyage en F430 spider sur les routes de la Coppa d'Oro Delle Dolomiti, remportée en 1952 par une Ferrari 225 S Spider. Un pèlerinage sur des routes de montagnes italiennes qui donne envie de les parcourir avec votre Ferrari lors de votre prochain voyage en Italie. L’article suivant raconte l’histoire et l’essai de nos jours de la l'Alfa Romeo P3, réalisée par la Scuderia Ferrari au milieu des années 30. Il présente des photos d'époques et d'aujourd'hui. Retour ensuite sur les Ferrari présentes à Goodwood en 2008. Le sujet suivant retrace les 3 derniers grand-prix disputés en Formule 1. Suit un essai intéressant de la Ferrari 330 GTC, avec de très belles photos, un historique de l'exemplaire présenté et un test comme si vous étiez à son volant. Le magazine continue avec un article sur les Mille Miglia 2008 et un flashback sur le concept-car Conciso, présenté en 1993 au salon de Francfort par Bernd Michalak. La revue se termine par un article sur l'histoire de Ferrari, le 17ième épisode, présentant les années 1949 et 1950 avec des photos d'époque, puis par un rapport sur le marché de l'occasion depuis la Ferrari Mondial jusqu'à la Ferrari 360 Modena. Vous trouverez aussi, au fil des pages, les dernières actualités de la marque, dont les courses et salons présentant des Ferrari, un courrier des lecteurs et des éditoriaux.
J'ai trouvé Forza vraiment très intéressant, parlant de Ferrari aujourd'hui tout en gardant une place importante pour son histoire exceptionnelle. Cette revue contient de belles photos et des articles engageants écrits par des enthousiastes. Le tarif au numéro est de $5.99. J’ai acheté mon exemplaire 7 euros de mémoire et il comportait 98 pages. L’abonnement d’un an, soit 8 numéros, avec l’envoi en France, vous coûtera $45 soit environ 35 euros au cours actuel du dollar. Une bonne affaire de mon point de vue. Vous trouverez plus de renseignements sur le site web de Forza, ainsi que deux articles du numéro en vente, de manière à vous faire une bonne idée de ce que vous pourrez y lire.
Cavallino : The Journal of Ferrari History.
Vous avez sans doute déjà entendu parler de Cavallino, car cette revue organise tous les ans le célèbre Palm Beach Cavallino Classic, noté dans mes 12 événements à ne pas rater en 2009. Dès le titre vous êtes prévenus, cette revue s'intéresse principalement à l'histoire de Ferrari. La couverture est d'ailleurs très différente de celle de Forza : une seule photo, superbe, et aucun mot sur les sujets abordés à l'intérieur. Pas besoin, le magazine n'est diffusé que par abonnement. La couverture épaisse et les pages plus lourdes qu'un magazine ordinaire donnent d'entrée de jeu à Cavallino un aspect bel ouvrage que vous souhaitez collectionner.
J'ai acquis lors de Rétromobile le numéro d'Août/septembre 2008. Il contient trois articles très longs et très documentés. Le premier concerne les six cylindres en ligne de Ferrari développés par Lampredi dans la seconde partie des années cinquante. L'article prend en exemple la Ferrari 121 LM. Le second sujet est consacré à la 250 Testa Rossa, en particulier l'exemplaire portant le numéro de série 0752 TR. A l'occasion de son retour à Maranello, pour recevoir un nouveau moteur au département Classiche de Ferrari, Cavallino a pu l'essayer sur route ouverte. L'article se termine avec l'historique complet des propriétaires et des victoires connues de cette automobile. Le dernier long sujet retrace l'histoire de E.D. Martin, un gentleman racer qui prit le volant de plusieurs Ferrari remarquables à la fin des années 50. De nombreuses photos historiques illustrent ces articles.
La plus grande majorité de la revue est remplie de très petits articles. Par exemple, un résumé des cinq dernières courses de F1 et des différentes courses de FIA GT et Le Mans Series, avec leurs classements. Ou encore une présentation du Ferrari Classiche, de la nouvelle Ferrari California, des concours de la Villa dEste, des Mille Miglia Historiques, du Monaco Historic Grand Prix et de Ferrari Corse Clienti au Paul Ricard. Ce magazine contient aussi un calendrier très fourni des événements Ferrari avec toutes les courses, concours, ventes aux enchères, salons de chaque mois de l'année. Il possède également un courrier des lecteurs, un retour sur les transactions récentes et les résultats des ventes aux enchères, ainsi qu'un guide complet de toutes les Ferrari produites, avec leur valeur actuelle, leur plage de numéros de série et les commentaires de spécialistes.
Les différentes rubriques portent des noms italiens comme Corse ou Notizie. Dans les longs articles, certaines photos sont présentées sur 2 pages côte à côte, avec 2 photos par page et juste une légende, ce qui les met particulièrement en valeur. Les textes sont très documentés mécaniquement et historiquement. Les longs articles sont rédigés par des historiens de la marque Ferrari, comme Keith Bluemel. Le prix de l'abonnement est de 70$ pour un an (54 euros avec le taux de change actuel), pour 6 numéros, avec les frais de port en Europe. C'est plus cher que Forza pour moins de numéros, mais la qualité du papier, des photos et des intervenants le justifie à mon avis. D'autant que mon exemplaire de Cavallino, acheté 6 euros à Rétromobile, comptait 122 pages contre 98 pour celui de Forza. Sur le site web de Cavallino, vous trouverez quelques anciens articles pour vous donner un meilleur aperçu du contenu de la revue.
Laquelle de ces deux revues Ferrari est la meilleure ? Tout dépend de vos centres d’intérêts car elles ne visent clairement pas le même public. Si votre intérêt se porte vers les Ferrari actuelles, vous préférerez Forza. Si vous êtes majoritairement intéressés par les Ferrari anciennes, c’est Cavallino qui s’impose. Ce sont deux beaux magazines qui se complètent bien, avec des styles différents. Vous y trouverez peu de redondance, à part dans la partie actualité, si vous souscrivez aux deux.
Connaissiez-vous déjà les revues Forza et Cavallino ? Quel est votre point de vue sur ces magazines ? Si vous ne les connaissiez pas, de quelle information supplémentaire aimeriez-vous disposer avant de vous les procurer ? Connaissez-vous d’autres revues intéressantes dédiées à Ferrari ?
A lire également :
- Profitez au mieux de votre visite au salon Rétromobile 2009
- Les 12 événements automobiles que vous ne devez pas rater en 2009
- Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena
Libellés : Ferrari, Livres et médias
mardi 10 février 2009
Profitez au mieux de votre visite au salon Rétromobile 2009
Ecrit par Franck Le Glasse avec 4 commentaires
De votre point de vue, quels sont les ingrédients pour faire un bon salon automobile ? Quelle est la dernière fois que vous vous êtes dits « il était super ce salon, j’y ai passé un très bon moment » ? Pour moi c’était samedi midi, en ressortant du Salon Rétromobile 2009. La qualité et la diversité des stands et des voitures présentées jouent un rôle primordial. Mais un autre ingrédient rend Rétromobile unique et me procure un plaisir particulier me poussant à y revenir chaque année. En lisant ce que j’ai apprécié sur mes 3 stands préférés du salon, vous devriez découvrir quel est cet ingrédient. Est-ce le même pour vous ?
1. Le stand "Sport et Collection - 500 Ferrari contre le cancer". Depuis ma participation en juin dernier aux "400 Ferrari contre le cancer", je suis devenu un grand fan de cet événement. J'ai d’ailleurs déjà reçu ma confirmation d'inscription pour l'édition de juin prochain. Leur stand sur Rétromobile est pour vous l'occasion de rencontrer les organisateurs et d’obtenir les réponses à toutes vos questions. De mon côté, j’ai apprécié l’accueil chaleureux et toutes les informations fournies sur les véhicules présents et les nouveautés de l’édition 2009. Sur place, vous pouvez admirer un magnifique plateau de Ferrari de compétition : la 248F1 chassis 256 avec laquelle Felipe Massa a gagné le Grand-Prix du Brésil, la 512S chassis 1016, la 250 GTO chassis 4757GT de Frederico Kroymans et la 712 Can Am chassis 1010.
J'y ai appris entre autres que les stands cette année pour Sport et Collection seront réservés aux véhicules participants au Ferrari Historic Challenge. Leur accès sera toujours possible aux participants pour admirer les Ferrari sur circuit depuis le muret des stands. Par contre, cela ne sera très probablement pas le cas lors des courses du Ferrari Historic Challenge, qui doivent suivre la réglementation internationale des courses automobiles. Sur tout le week-end, ce n'est pas moins de 5 sessions sur piste auxquelles les véhicules du Ferrari Historic Challenge devraient participer : une le vendredi et deux le samedi et le dimanche. Un village au centre du paddock Ferrari devrait présenter les autos que vous admiriez dans les stands les années précédentes. Un autre village présentant d'anciennes automobiles populaires devrait voir le jour pour renouveler l'intérêt des visiteurs. Si vous comptez inscrire votre supercar à Sport et Collection pour juin prochain, le rallye du samedi affiche déjà complet à début février.
Concernant les Ferrari présentes sur le stand de Sport et Collection, pour l'anecdote, la 712 Can Am est la plus difficile à manoeuvrer dans les allées du salon. A cause de son encombrement, de sa lourde direction et de son châssis offrant peu de prise pour la pousser. La F1 de Felipe Massa, victorieuse au Brésil, est en comparaison très facile à manoeuvrer car elle est fluette et légère. Il s'agit d'une véritable Formule 1, équipée de son moteur et ayant couru sur circuit 3 semaines auparavant. Les F1 présentes sur les stands d'autres marques seraient des maquettes de salon sans moteur. La Ferrari 712 CanAm est, elle, issue initialement d'une 512S, comme celle présente à ses côtés, et transformée ensuite en la première 512M. Elle est la Ferrari disposant du plus gros moteur jamais produit par la marque au cheval cabré. Seuls Mario Andretti et Jean-Pierre Jarier acceptaient de la conduire tant elle faisait peur aux pilotes. Poussée puis rachetée par l'importateur Américain Luigi Chinetti, elle ne remporta aucune course. Enzo Ferrari préféra arrêter le développement d'une auto dont l'énorme moteur ne pouvait avoir d'application concrète sur route ouverte.
2. Le stand de la concession Pozzi. La célèbre concession Ferrari est présente pour la première fois à Rétromobile. L’objectif est de mettre en avant le savoir-faire en restauration, ainsi que le département Classiche de Ferrari. La voiture présentée sur le stand est la Dino 246 bleue d’un client, en cours de restauration. Une manière de célébrer les 40 ans de la Dino ainsi que les 40 ans de la concession Pozzi en tant qu’importateur officiel Ferrari en France. Vous penseriez que cette Dino est sur sa chaîne de production tant les éléments visibles sur le stand, le chassis avec le moteur et un début d’intérieur, paraissent neufs. L’accueil très chaleureux lui aussi sur ce stand permet d’apprendre par exemple que vous pouvez acheter une Formule 1 Ferrari chez Pozzi. Une récente vous coûtera dans les 2 millions d’euros. Pour 150 000 euros par an, vous pourrez participer à 6 courses dans l’année organisée par le service « F1 Clienti ». Ce tarif ne comprend pas les pièces qui sont à changer régulièrement, ni les frais de vos éventuelles sorties de piste.
3. Le stand SwissVax. SwissVax est depuis des décennies une marque haut de gamme dans l’entretien esthétique automobile. Ce n’est pas par hasard si cette année encore Bonhams a retenu leurs services pour mettre en valeur les voitures exceptionnelles proposées aux enchères. Utilisateur des produits SwissVax depuis quelques années, c’est tout naturellement vers eux que je me suis tourné pour effectuer la rénovation peinture de la F355 après l’avoir achetée. Le résultat fut incroyable et c’est avec plaisir que j’acceptais de présenter ma Ferrari sur le stand SwissVax lors des concours d’élégance de Saint-Cloud en juin dernier. Ce fut un plaisir de revoir toute l’équipe de passionnés de SwissVax France, dont Sébastien qui s’occupe de l’antenne parisienne. Beaucoup de monde se trouvait sur ce stand, mais l’accueil restait excellent, tout comme les conseils prodigués.
Rétromobile vous permet cette année d’admirer un superbe plateau de Ferrari. Je me rappelle aussi être resté admirer une rare Aston Martin rouge ou de belles Bizzarrini, Alfa Roméo et Maserati. Je n'ai pas remarqué de splendides Lamborghini Miura, Lancia Stratos ou Porsche comme l'année dernière. Mais je crois que plus que tout, c'est la qualité des rencontres, la passion qui s’y exprime, qui me fait revenir tous les ans à Rétromobile. Dépêchez-vous d’en profiter ce salon ferme ses portes le dimanche 15 février. Sinon il vous faudra réserver la date dans votre agenda poru l’année prochaine.
Etes-vous allés à Rétromobile cette année ? Quels stands vous ont le plus marqué ? Qu’est-ce-que vous y avez acheté ? Quel est votre salon automobile préféré ? Et qu’est-ce-qui fait un bon salon automobile d’après vous ?
A lire également :
- 12 raisons pour que vous participiez à Sport et Collection
- Rétromobile 2007
- 6 raisons d'amener votre sportive aux concours d'élégance
- Améliorez l'apparence de votre sportive de 355%
Libellés : Ferrari, Sorties et événements
mardi 3 février 2009
Attention : Votre supercar peut faire le bonheur de milliers de personnes
Ecrit par Franck Le Glasse avec 4 commentaires
L'histoire de Karim est incroyable. Et pourtant, elle est tellement simple qu’elle pourrait bien être la vôtre. Si vous êtes un fidèle lecteur, vous savez déjà que devenir propriétaire d’une Ferrari est plus facile que vous ne le pensiez. Karim, avec sa Ferrari, a réussi à faire le bonheur de milliers de personnes et à leur offrir des souvenirs totalement inoubliables. Vous aimeriez pouvoir apporter la même chose autour de vous ? Voici l'histoire exceptionnelle de Karim dont vous pourriez vous inspirer.
Croyez-vous qu'il soit possible de réunir 50 Ferrari en 3 semaines ? L’idée de base de Karim était de réunir quelques propriétaires de Ferrari pour une sortie en vallée de Chevreuse, en région parisienne, le 1er février. Ce n’était pas la première sortie qu’il organisait, il était raisonnable de tabler sur une dizaine de participants. Sauf que ... chaque participant activant son réseau de connaissances, en moins d’un mois, ce n’est pas moins de 50 propriétaires de Ferrari qui ont confirmé leur participation. Réunir 50 Ferrari en plein hiver sur le point de départ Place de la Concorde, en plein coeur de Paris, est exceptionnel. Avec la participation, entre autres, de la concession Pozzi, proposant aux propriétaires d’admirer sur route ouverte un exemplaire de pré-série de la nouvelle Ferrari California.
Passez d'une centaine à des milliers d'heureux. Le jour J, avec un magnifique soleil juste avant la neige, les propriétaires sont comblés. Les discussions se nouent. Le temps s'arrête. La passion Ferrari est à l'oeuvre. La centaine de participants, 2 personnes par Ferrari, est ravie. La magie opère alors dès la Place de la concorde, qui se remplit rapidement de monde, malgré le froid et l'heure matinale pour un dimanche matin. Les touristes asiatiques affluent, les gens posent devant les voitures, les flashs crépitent. Lors de la remontée des Champs-Elysées, la plus belle avenue du monde s'arrête pour admirer la manifestation rouge. Tous les passants décochent un large sourire, le doigt pointé, profitant de cet instant rare. Les gens sortent rapidement des show-rooms automobiles. Tout au long du trajet, sur les bords de route et aux différents points d’arrêt, les badauds se retournent, s'arrêtent, sourient, ouvrent grand leurs oreilles, prennent des photos, discutent, rêvent et partagent ce pur moment de bonheur. 
Faîtes durer la magie de l'instant présent. Au départ du cortège, des rubans blancs sont distribués, à attacher sur nos rétroviseurs, en signe de soutien à Julien. Julien est un enfant passionné de Ferrari atteint d'une maladie rare. L'association Sogno di Cavallino lui avait permis de réaliser son rêve de monter en Ferrari. De nombreux photographes et vidéastes ont également été invités pour immortaliser cette sortie exceptionnelle. A peine l’événement terminé, les photos et vidéos affluent sur internet. Les participants ont échangé leurs adresses et se contactent. L'instant magique se prolonge pendant des jours. Nous en parlerons encore sûrement pendant des mois, voire des années. Ce n'est plus quelques dizaines de propriétaires de Ferrari qui sont heureux mais des centaines de milliers d'internautes qui découvrent et profitent de la création de Karim … avec une simple Ferrari. Je vous donne une astuce au passage : je suis certain que cela fonctionne aussi avec d’autres marques d’automobiles sportives. Vous n’êtes pas obligés d’acheter une Ferrari.
Tenez bien compte des risques pour réussir votre sortie. Quand tout s’enchaîne et se déroule aussi bien, il est normal de penser que l’organisation d’un tel événement est facile. Il n’est est rien, je parle d’expérience. C’est le résultat d’un gros travail. Pour réaliser la même chose, vous devrez prendre des risques et en limiter d’autres. 3 exemples concrets me viennent à l’esprit. Un : Karim a déposé un chèque d’acompte pour le restaurant sans être certain que le nombre de participants envisagés serait atteint. Il a pris des risques pour que sa sortie soit un succès. Deux : si un accident se produit lors d’une telle sortie, l’organisateur peut éventuellement être mis en cause. Pour réduire ce risque, vous devez d’une part prévenir la préfecture du trajet envisagé dès que le convoi dépasse 25 véhicules. Il est sain d’autre part de faire signer une décharge à chaque participant avant le départ. Trois : Il faut être passionné et généreux comme Karim pour disposer d’autant de gens autour de vous qui se bougent pour ramener des participants et vous aider dans l’important travail d’organisation. Un grand BRAVO bien mérité à Karim et à tous les participants !
Avez-vous participé à cet événement ? Ou avez-vous déjà participé à un événement similaire ? Avec quelle marque d’automobiles ? Qu’est-ce-qui vous a le plus marqué, dont vous vous rappelez le plus ? Comment pensez-vous que ce type d’événements puisse être amélioré ? Quel plus serait significatif d’après vous ?
Mise-à-jour : Le 14 mars 2009, dans l'émission Fast Club sur W9, le reportage suivant montrait un bel aperçu de cette ballade d'une cinquantaine de Ferrari organisée par Karim.
A lire également :
- Les photos et vidéos du KB RossoCorsa Day
- Test au quotidien pendant 8 mois de la Ferrari F355
- Les 12 événements automobiles que vous ne devez pas rater en 2009
- Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
Libellés : Ferrari, Sorties et événements, Vidéo
vendredi 23 janvier 2009
Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena
Ecrit par Franck Le Glasse avec 2 commentaires
J'ai longtemps rêvé de posséder une Ferrari F355 et recherché tous les documents qui existaient sur ce modèle. Vous trouverez une foule d’informations sur la Ferrari que vous possédez ou que vous rêvez d’acheter si vous choisissez le bon livre. Voici au moins 10 raisons qui font que le "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" pourrait bien se voir décerner le titre de meilleur livre sur le sujet, de mon point de vue, parmi tous ceux que j’ai été amené à lire. Et si cette série de livres consacrée aux différents modèles de Ferrari proposait le meilleur livre sur votre Ferrari préférée ?
1. Augmentez vos connaissances en les diversifiant. Le livre «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» se présente simplement sous la forme d'un recueil de tous les essais de Ferrari F355 et 360 Modena publiés dans les meilleures revues automobiles des pays anglo-saxons : Road and Track, Car, Top Gear, Car and Driver, Motor Trend, Sport Car International, Autocar, Motor Australia, Automobile, What Car? Une jolie liste mais à priori ce ne sont que de vieux tests. Mais finalement ces essais d’époque sur 4 à 6 pages se révèlent bien plus complets et détaillés que les tests d’aujourd’hui, qui résument sur 2 pages les caractéristiques et les points à vérifier lors de votre achat.
2. Apprenez la chronologie et les différences entre modèles. La diversité des connaissances vient aussi du fait que les articles sont présentés par ordre chronologique. Vous trouvez d’abord les essais des premières F355 GTB et GTS en injection motronic 2.7, puis les essais de la F355 Challenge, puis de la F355 Spider, puis de la F355 F1 en injection motronic 5.2, puis de la 360 Modena, … et ainsi de suite. Si un modèle précis vous intéresse, vous trouverez quasiment tous ses essais à la suite. Vous trouverez aussi indiqués dans le détail les différences entre une F355 et une F355 Challenge, ou entre une F355 et une 360 Modena, par exemple. De quoi vous aider à décider si vous hésitez entre deux modèles.
3. Confrontez l'avis de différents essayeurs. Dans les essais présentés, vous découvrirez les points forts et les points faibles des Ferrari F355 et 360 Modena d’après chaque journaliste. Parfois vous constaterez grâce aux photos qu’ils ont essayé exactement le même exemplaire. Je trouve intéressant de pouvoir comparer leurs points de vue. Je me rappelle avoir apprécié, par exemple, de lire que la F355 se comporte comme une vraie voiture de course ET comme une vraie routière, quand la climatisation et un joli son sont plus importants que les temps au tour. Deux voitures en une, c’est exactement ce que j'ai ressenti à son volant : la F355 est facile et confortable à conduire tranquillement, mais une toute autre voiture dès que vous devez doubler par exemple. La voiture de course se réveille, se fait entendre et ressentir dans ses placements.
4. Retrouvez la liste exacte des équipements et options. Vous trouverez aussi les listes d’équipements de série par année, ainsi que les options avec leur tarif à l’époque. Vous apprendrez par exemple que la F355 pouvait être commandée sans direction assistée et qu’aux Etats-Unis, les airbags étaient livrés dès les premiers millésimes. Les autres pays disposaient d’un joli petit volant sportif sans airbag.
5. Découvrez le comportement des F355 et 360 sur circuit. Les premières présentations à la presse se sont déroulées sur le circuit de Fiorano. Les journalistes effectuaient d’abord un tour en passager avec Jean Alesi ou Niki Lauda, les pilotes de la Scuderia Ferrari de l’époque. Lire ces tests sur circuit me plait à plusieurs titres. D’une part parce que le comportement sur circuit peut être différent de celui sur route ouverte. Ensuite certains journalistes racontent virage après virage le circuit, avec le rapport sur lequel le virage peut être passé et le freinage à appliquer. Comme si vous y étiez. Enfin ces essais à Fiorano résonnent d'une façon particulière pour moi parce que j’y ai tourné cet été avec ma Ferrari F355. Un retour aux sources pour elle en quelques sortes.
6. Devenez un expert de votre modèle préféré de Ferrari. Dans certains articles vous apprendrez dans les moindres détails tous les éléments composants la voiture. Vous saurez tout des décisions prises par Ferrari et des effets attendus. Sans vous proposer de liste exhaustive, vous connaîtrez par exemple dans le détail la réponse de l'ABS, la réponse du moteur à l'accélérateur, la qualité du freinage sur circuit, le ressenti de l'assistance de direction, la force exacte exercée par le becquet et l'extracteur arrière, les détails de construction du châssis, le fait que les jantes magnésium de la F355 soient plus légères que les jantes en aluminium de la 348, qui étaient pourtant plus petites, ou que les capots avant et moteur de la F355 soient réalisés en aluminium.
7. Entrez au coeur de la Ferrari. Une Ferrari est avant tout un moteur fabuleux. Les ingénieurs Ferrari de l’époque insistaient sur le fait que le design du moteur de la F355 était entièrement nouveau. Il ne s’agissait pas du moteur de la 348 avec cinq soupapes par cylindre. En proposant un rendement de plus de 100 chevaux par litre, 109 exactement, un objectif symbolique de Maranello était atteint. Aucun autre moteur de la production automobile ne proposait un tel rendement sans recourir à l’artifice d’un turbo. Le moteur pouvait prendre 10 000 tours/minute mais était limité à 8 500. Vous trouverez sur ce moteur tous les détails possibles : les différents matériaux, les angles des différents pièces, ... Vous apprendrez, pour vous donner un exemple, que la valve de l’échappement optimise le flux d'air afin d’obtenir du couple à bas régime et de la puissance à haut régime. Ou encore que le F355 était la seule voiture au monde, avec la Bugatti EB 110, à disposer de cinq soupapes par cylindre.
8. Replongez à la naissance du modèle, au travers des phrases officielles de l'époque. Jeremy Clarkson, le présentateur vedette de l’émission automobile « Top Gear » est connu pour avoir dit que la F355 était « The best car in the world ever ». Il en avait d’ailleurs acheté une juste après. Mais Clarkson n’était pas le seul à trouver le F355 fabuleuse. J’ai noté par exemple un journaliste qui écrit "All those Ferrari specific systems result in the best sport car ever made". Ou encore, dans un autre article, "This is a Ferrari worthy of its name, the best undisputed champion of its class". Le président de Ferrari a déclaré à la sortie de la F355 qu’elle n’avait pas plus d’insonorisant car "he was not sure the typical Ferrari owners actually wants less "music"”. Vous apprendrez aussi que la première apparition US de la F355 a eu lieu lors des Monterey Historic Automobile Races, fin août 1994, dans la cadre des prestigieux concours d’élégance de Peeble Beach.
9. Faîtes plaisir à vos yeux. Ces différents essais de Ferrari F355 et 360 Modena proposent de belles photos noir et blanc et photos en couleurs, de tous les modèles, sous tous les angles de vue, avec toutes les couleurs de carrosserie, pour tous les millésimes, sur du beau papier glacé. Un vrai régal à feuilleter rien que pour le plaisir des yeux, même pour seulement cinq minutes. D’autant que les autos testées étaient alors flambant neuves. Vous trouverez d’autres raretés, comme une photo d’une boite F1 de F355 montrant ses éléments intérieurs ou une photo de la 348 Zagato de 1991, qui ressemble étrangement à la F355 produite ensuite par Pininfarina. De quoi acquérir ce livre même si vous ne parlez pas anglais.
10. Disposez d'une vraie bible des F355 et 360 Modena. Vous trouverez dans «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» de nombreux diagrammes de flux d’air, de vitesse maximale sur chaque rapport, de décibels émis selon la vitesse atteinte, de distances de freinage en fonction de votre vitesse, des essais chronométrés sur tous types d'exercices. Vous apprendrez entre autres en lisant ce livre que l’échappement est libre à haut régime et que le chiffre de la vitesse de passage des rapports de la première boite F1 de Ferrari, sur la F355, était de 0,125 seconde. A comparer aux 60 millisecondes de la 430 Scuderia.
Lire des essais détaillés de journalistes aussi enthousiastes vous motive deux fois plus pour acheter votre Ferrari rapidement. Vous êtes projetés dans votre achat comme si vous étiez au volant. J'ai trouvé ce livre très intéressant à relire, même après l'achat, car il contient tellement d'informations que vous trouverez la réponse à des questions que vous vous êtes posées depuis votre dernière lecture. Ma revue de ce livre s'est plutôt focalisée sur la Ferrari F355 mais le même niveau d'informations est disponible sur la 360 Modena. Sachez aussi que le même livre existe pour les Ferrari F430, 348, 328, 308 et Mondial.
Avez-vous lu "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" et qu'en avez-vous pensé ? Quel est selon vous le meilleur livre parlant de F355 ? Ou d'un autre modèle précis de Ferrari ? Quel est pour vous le meilleur livre à avoir dans sa bibliothèque et traitant de Ferrari, s'il fallait n'en retenir qu'un ?
Pour voir "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" sur Amazon : Cliquez ICI
A lire également :
- Qui souhaite tourner sur le circuit de Fiorano chez Ferrari ?
- Les 12 événements automobiles que vous ne devez pas rater en 2009
- Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
Libellés : Ferrari, Ferrari F355, Livres et médias
jeudi 15 janvier 2009
Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
Ecrit par Franck Le Glasse avec 10 commentaires
Ferrari, Aston-Martin, Lamborghini, Porsche, Maserati, ... ces noms vous font probablement rêver, comme une majorité de personnes. Vous n'avez qu'à regarder la cohue sur les stands de ces marques d'automobiles sportives lors du Mondial de l'Automobile, par exemple, ou l'attention que ces voitures génèrent dans la rue. Mais bien peu de monde réalise ce rêve automobile au vu de leurs chiffres de production. Si ces autos vous paraissent inaccessibles, je crois moi que tout le monde, ou presque, peut réaliser ce rêve. Vous n'en avez peut-être pas conscience, mais je sais que si même moi j'y suis arrivé, il y a peu de raisons que vous ne le puissiez pas. Voici en 5 étapes comment vous pouvez devenir propriétaire d'une Ferrari ou d'une Porsche, par exemple, en illustrant ma tactique avec ma propre histoire.
1. Votre vie est trop courte. Je suis issu d’une famille d’ouvriers, donc sans prédisposition "naturelle" à posséder une supersportive. Mais l'automobile m'a toujours passionné et les voitures de sport encore plus. J’ai acheté des véhicules de plus en plus sportifs. C'est probablement aussi votre histoire si vous en êtes arrivés à lire ce blog. J’ai même fondé un club automobile, qui fonctionne toujours très bien aujourd'hui sans moi. Je rêvais, comme beaucoup d’entre vous je l'imagine, un jour de posséder une Ferrari. Si vous rêvez de posséder une Porsche ou une Lamborghini, par exemple, le processus décrit dans cet article sera le même. Je me disais que lorsque je serai un peu plus riche, au pire une fois à la retraite, cela devrait être possible. Suite à un problème de santé, je me suis rendu compte que la vie peut s’arrêter du jour au lendemain. Je le savais déjà et vous aussi bien sûr, mais n’ayant jamais eu aucun problème de santé, y faisant attention et n'ayant aucun antécédent familial, je pensais comme tout le monde que je disposais de temps pour réaliser mes rêves. La vérité est que vous devez réaliser vos rêves maintenant car vous pouvez mourir demain sans les avoir concrétisés. Vous me direz qu’il ne suffit pas de le dire pour que vos rêves se réalisent. C’est vrai. Mais prendre la décision de réaliser vos rêves maintenant vous vivre votre vie différemment. Vous changez vos priorités et donc votre façon d'agir. Si vous vous focalisez sur votre rêve de posséder une Ferrari, vous provoquez des actions et des événements qui auront pour conséquence la concrétisation de votre rêve. Peut-être que la chance sera intervenue, une bonne affaire par exemple, mais vous l’aurez provoquée en étant à sa recherche.
2. Découvrez que votre supersportive peut être abordable. J’ai décidé que c’était maintenant que j’aurais une Ferrari, que je ne pouvais pas me permettre d'attendre. C’est vraiment la seule décision que vous avez à prendre car elle vous fournira l'énergie nécessaire pour tout le reste. J’ai alors commencé à lire les forums spécialisés, les revues proposant des essais, les annonces, etc. Pas pour rêver, comme aupavavant, mais pour me projeter dans mon futur achat. J’ai découvert qu'une Ferrari pouvait se trouver à partir de 20 000 euros. Je rêvais d'une Ferrari mais je n'avais jamais vraiment auparavant regardé les premiers prix. En vendant ma voiture de l'époque, je pouvais donc m'acheter une Ferrari. 20 000 euros, c'est le tarif du véhicule de la moyenne des français ! Vous aussi vous pouvez rouler en Ferrari ! En faisant un petit effort financier supplémentaire, je devais pouvoir m’offrir une Ferrari 328 ou une 348. Mon rêve depuis qu'elle était sortie était une Ferrari F355, mais en regardant ses tarifs, ils étaient trop élevés pour que cet achat me paraisse raisonnable. Votre vie est trop courte mais ce n'est pas pour autant que vous devez négliger vos autres postes budgétaires, ni oublier de préparer l'avenir pour votre famille. J'ai pris l’exemple de Ferrari parce que c’était mon rêve, mais si vous regardez les premiers tarifs en occasion d'une Porsche, d'une Lamborghini ou d'une Maserati, ils sont similaires. A ce tarif, vous n’aurez peut-être pas votre modèle préféré, mais vous réalisez un gros pas vers votre rêve. Je pouvais acheter une Ferrari 348 et réaliser de suite mon rêve de Ferrari. Je pouvais ensuite envisager d'ici quelques années de passer à une Ferrari F355. Car l'avantage de ces modèles est qu'ils ne décôtent pas beaucoup. Certains peuvent même gagner en valeur. Il existe donc des supersportives abordables, mais il faut bien vous renseigner sur ce que vous envisagez d'acheter. Encore plus sur ce type de véhicules que pour une auto normale.
3. Rentrez dans les détails et devenez un spécialiste. Vous ne pouvez pas vous permettre de faire une erreur dans votre choix d’une supersportive. D'une part parce que vous faîtes un effort financier conséquent et que vous n'aurez pas les moyens d'ajouter une nouvelle grosse somme de suite. D'autre part parce que si votre rêve se transforme en cauchemar, vous en serez déçu pour toujours. J'ai écrit que vous devez réaliser votre rêve de supercar maintenant, de suite, et paradoxalement, une fois votre décision prise, il est primordial de prendre votre temps. Renseignez-vous et vous découvrirez que les problèmes potentiels et l'entretien de ce type de voitures coûtent chers. Vous devez prendre le temps de bien connaître le modèle visé. Vous devez savoir ce que vous devrez regarder pour réaliser un achat avisé. Prenez le temps de faire le bon choix, en particulier si vous hésitez entre plusieurs modèles. Participez en tant que spectateurs à des sorties lors desquelles la voiture dont vous rêvez sera présente. N'hésitez pas à aborder son propriétaire, car la plupart du temps il sera très content de vous donner des informations, des conseils et son retour d'expérience. Allez voir les revendeurs comme si vous étiez un acheteur, même si vous ne l'êtes pas encore vraiment. Cela vous permettra de ne pas succomber aux charmes du premier exemplaire venu, de bénéficier de votre expérience une fois le moment venu de passer à l'acte d'achat, d'engranger des connaissances sur le modèle et de connaître assez de revendeurs pour savoir lesquels sont dignes de confiance et lesquels sont mauvais. Ce temps que vous prenez, au lieu d'acheter de suite le premier modèle de la marque qui vous fait rêver et que votre budget vous permet, vous sert à faire vos devoirs : connaître à fond le modèle visé, en devenir un spécialiste, pour acheter en connaissance de cause, afin que votre rêve ne se transforme pas en cauchemar. Vous êtes déjà dans votre démarche d'achat et cette période ne doit déjà être que du plaisir.
4. Ne commettez pas ces erreurs dans votre budget. Trop de propriétaires achètent des modèles de supersportives parce qu'ils ont juste le budget d'achat. Ils se rendent compte dès la première facture d'entretien qu’ils n’ont pas les moyens. Ils n'ont pas pris le temps de savoir acheter un bel exemplaire ni de savoir quel vrai budget prévoir. Certains vous diront alors qu'une Ferrari est une gouffre financier, par exemple. La vérité est que ces voitures exigent un entretien en accord avec leur tarif en neuf. La vérité est qu'il est primordial de choisir un exemplaire en excellent état, avec un historique complet et vérifiable. Quitte à payer votre exemplaire dans le haut du marché, car vous vous y retrouverez sur la durée avec moins d'entretien coûteux à réaliser. Si le tarif demandé est bas, dans la majorité des cas il sera « justifié ». L’historique n’est pas complet, la grosse révision est à faire bientôt ou le véhicule a subit un accident plus ou moins bien réparé. Avec une supersportive, vous devez intégrer dans votre budget les coûts d'entretien qui peuvent être conséquents, surtout si des problèmes connus peuvent survenir fréquemment. A titre d'exemple, pour une Ferrari F355, j'avais prévu 10 000 euros de plus, pour pouvoir parer à une bonne partie des problèmes potentiels. Le prix de la tranquillité pour ne pas craindre une grosse note à chaque fois que vous sortez avec votre automobile sportive. De même, un exemplaire qui a roulé régulièrement aura moins de problèmes qu'un autre qui aura peu roulé. Un exemplaire avec un faible kilométrage vous coûtera plus cher, décôtera plus vite et aura potentiellement plus de soucis parce qu'une automobile s'abîme si elle ne roule pas. Exiger les factures pour vérifier que l’entretien a été régulier mais aussi pour savoir à quels montants de factures vous attendre. Sur une F355, des factures de 10 à 15 000 euros ne sont pas rares. Il vaut mieux le savoir avant d’acheter.
5. Ajoutez un poil de magie et le tour est joué. C’est uniquement lorsque vous avez tous les ingrédients précédents réunis que la magie opère véritablement. Récapitulatif de ces ingrédients : il faut que vous ayez décidé d’acheter votre supercar maintenant, que vous ayez pris le temps de bien connaître le modèle et son véritable budget. Concrètement la magie a opèré pour moi car d’une Ferrari 348 envisagée initialement, j’ai pu directement acheter une très belle F355. Celle dont je rêvais dans mes rêves les plus fous. En étudiant le marché pour acheter une Ferrari 348, je me suis rendu compte que je pouvais acheter en Grande-Bretagne une F355 en conduite à gauche pour à peine plus cher qu’une belle 348. Extrêmement tentant ! Vous devez être très réactifs car les beaux exemplaires anglais repartent de suite au quatre coins de l’Europe. En même temps, comme ce projet me tenait vraiment à coeur, toutes les sommes d’argent qui me sont arrivées entre temps ont été mises de côté pour réaliser ce rêve de Ferrari. Des sommes inattendues sont également arrivées. Au final, en très peu de temps finalement, j’avais accumulé le budget pour une belle F355 alors que je ne l’aurais jamais cru envisageable auparavant. Magique ! Cela va de paire avec l’acquisition d’une bonne connaissance du marché pour savoir reconnaître un beau modèle et le vrai prix à payer. La magie peut opérer par exemple parce que vous avez désormais des contacts qui vous signaleront les bonnes affaires. Les bonnes affaires existent même s’il ne faut pas les confondre avec un tarif « justifié ». Une bonne affaire peut venir entre autres d’une personne qui part vraiment à l’étranger et cherche une vente rapide. Si vous n’êtes pas sur le marché et n'avez pas les bons contacts, un réseau qui sait que vous êtes acheteur potentiel, vous avez moins de chance de trouver la bonne affaire. En résumé, ne partez pas en vous disant que vous n’avez pas l’argent nécessaire. Poursuivez votre rêve activement, pas en y pensant une fois par semaine quand vous voyez une Ferrari passer, mais en y travaillant tous les jours, et vous trouverez en quelques mois les moyens de le réaliser. J’y suis bien arrivé !
Une fois que vous avez le financement et que vous connaissez à fond le modèle que vous recherchez, le reste n'est plus que du bonheur. Trouver la perle rare peut prendre du temps. Certains cherchent plus de deux ans. Mais si vous comptez garder ce véhicule, cela en vaut la peine. Vous devez surtout durant votre recherche éprouver du plaisir : plaisir d’aller admirer et d’essayer différents exemplaires, plaisir de négocier, plaisir des rencontres … et prendre conscience de la chance que vous avez d’être dans cette position d’acheteur d’une supercar. En position de réaliser votre rêve !
Je suis sûr que cette histoire, et le processus associé, est celle d’une majorité de propriétaires de supercars. Quel est le déclic que vous avez décidé de vouloir puis de passer à l'acte d’achat d'une supersportive ? Quelle est l’histoire de votre acquisition, dont les autres lecteurs pourront s’inspirer pour réaliser à leur tour leur rêve de supercar ? Si vous ne possédez pas encore une voiture d'exception, laquelle allez-vous acheter après avoir lu cet article ?
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Libellés : Achat et revente, Ferrari
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