mercredi 20 mai 2009
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Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
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jeudi 26 février 2009
Quel magazine dédié à Ferrari devez-vous lire si vous êtes un vrai passionné de la marque ?
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Vous rêvez d'une revue exclusivement consacrée à Ferrari ? Il existe bien "Ferrari Club" en France, mais sa parution est devenue trop aléatoire et sa ligne éditoriale le classe plutôt dans la liste des magazines officiels. Il y a quelques années vous pouviez acheter le très beau «Worl In Red» qui est devenu un annuel très intéressant depuis 2004. Vers quelles revues indépendantes un passionné de Ferrari peut-il alors se rabattre ? Il existe deux revues américaines célèbres et pérennes : "Forza" et "Cavallino". Valent-elles l'effort de réussir à se les procurer et de les lire en anglais ? Voici mon point de vue, après avoir acheté un exemplaire de chaque sur un stand lors de Rétromobile 2009 au début du mois.
Forza : The magazine about Ferrari.
Au premier abord, Forza a le look du magazine automobile classique que vous trouvez en kiosque. La couverture du numéro de novembre 2008 que j’ai acheté présente une F430 Spider dans les Alpes, décapotée et prête à partir dans les lacets montagneux. Plusieurs titres se partagent la couverture, ainsi qu’une petite photo de Ferrari F355, histoire d’augmenter les chances de capter votre intérêt en boutique. Gagné ! je l'ai acheté.
Dès la première page, vous remarquerez plein de publicités orientées Ferrari. Je les ai trouvées intéressantes pour un passionné Ferrari et non pas envahissantes. Le sommaire vous présente d’emblée toute la diversité de ce magazine. Le premier article parle d’un voyage en F430 spider sur les routes de la Coppa d'Oro Delle Dolomiti, remportée en 1952 par une Ferrari 225 S Spider. Un pèlerinage sur des routes de montagnes italiennes qui donne envie de les parcourir avec votre Ferrari lors de votre prochain voyage en Italie. L’article suivant raconte l’histoire et l’essai de nos jours de la l'Alfa Romeo P3, réalisée par la Scuderia Ferrari au milieu des années 30. Il présente des photos d'époques et d'aujourd'hui. Retour ensuite sur les Ferrari présentes à Goodwood en 2008. Le sujet suivant retrace les 3 derniers grand-prix disputés en Formule 1. Suit un essai intéressant de la Ferrari 330 GTC, avec de très belles photos, un historique de l'exemplaire présenté et un test comme si vous étiez à son volant. Le magazine continue avec un article sur les Mille Miglia 2008 et un flashback sur le concept-car Conciso, présenté en 1993 au salon de Francfort par Bernd Michalak. La revue se termine par un article sur l'histoire de Ferrari, le 17ième épisode, présentant les années 1949 et 1950 avec des photos d'époque, puis par un rapport sur le marché de l'occasion depuis la Ferrari Mondial jusqu'à la Ferrari 360 Modena. Vous trouverez aussi, au fil des pages, les dernières actualités de la marque, dont les courses et salons présentant des Ferrari, un courrier des lecteurs et des éditoriaux.
J'ai trouvé Forza vraiment très intéressant, parlant de Ferrari aujourd'hui tout en gardant une place importante pour son histoire exceptionnelle. Cette revue contient de belles photos et des articles engageants écrits par des enthousiastes. Le tarif au numéro est de $5.99. J’ai acheté mon exemplaire 7 euros de mémoire et il comportait 98 pages. L’abonnement d’un an, soit 8 numéros, avec l’envoi en France, vous coûtera $45 soit environ 35 euros au cours actuel du dollar. Une bonne affaire de mon point de vue. Vous trouverez plus de renseignements sur le site web de Forza, ainsi que deux articles du numéro en vente, de manière à vous faire une bonne idée de ce que vous pourrez y lire.
Cavallino : The Journal of Ferrari History.
Vous avez sans doute déjà entendu parler de Cavallino, car cette revue organise tous les ans le célèbre Palm Beach Cavallino Classic, noté dans mes 12 événements à ne pas rater en 2009. Dès le titre vous êtes prévenus, cette revue s'intéresse principalement à l'histoire de Ferrari. La couverture est d'ailleurs très différente de celle de Forza : une seule photo, superbe, et aucun mot sur les sujets abordés à l'intérieur. Pas besoin, le magazine n'est diffusé que par abonnement. La couverture épaisse et les pages plus lourdes qu'un magazine ordinaire donnent d'entrée de jeu à Cavallino un aspect bel ouvrage que vous souhaitez collectionner.
J'ai acquis lors de Rétromobile le numéro d'Août/septembre 2008. Il contient trois articles très longs et très documentés. Le premier concerne les six cylindres en ligne de Ferrari développés par Lampredi dans la seconde partie des années cinquante. L'article prend en exemple la Ferrari 121 LM. Le second sujet est consacré à la 250 Testa Rossa, en particulier l'exemplaire portant le numéro de série 0752 TR. A l'occasion de son retour à Maranello, pour recevoir un nouveau moteur au département Classiche de Ferrari, Cavallino a pu l'essayer sur route ouverte. L'article se termine avec l'historique complet des propriétaires et des victoires connues de cette automobile. Le dernier long sujet retrace l'histoire de E.D. Martin, un gentleman racer qui prit le volant de plusieurs Ferrari remarquables à la fin des années 50. De nombreuses photos historiques illustrent ces articles.
La plus grande majorité de la revue est remplie de très petits articles. Par exemple, un résumé des cinq dernières courses de F1 et des différentes courses de FIA GT et Le Mans Series, avec leurs classements. Ou encore une présentation du Ferrari Classiche, de la nouvelle Ferrari California, des concours de la Villa dEste, des Mille Miglia Historiques, du Monaco Historic Grand Prix et de Ferrari Corse Clienti au Paul Ricard. Ce magazine contient aussi un calendrier très fourni des événements Ferrari avec toutes les courses, concours, ventes aux enchères, salons de chaque mois de l'année. Il possède également un courrier des lecteurs, un retour sur les transactions récentes et les résultats des ventes aux enchères, ainsi qu'un guide complet de toutes les Ferrari produites, avec leur valeur actuelle, leur plage de numéros de série et les commentaires de spécialistes.
Les différentes rubriques portent des noms italiens comme Corse ou Notizie. Dans les longs articles, certaines photos sont présentées sur 2 pages côte à côte, avec 2 photos par page et juste une légende, ce qui les met particulièrement en valeur. Les textes sont très documentés mécaniquement et historiquement. Les longs articles sont rédigés par des historiens de la marque Ferrari, comme Keith Bluemel. Le prix de l'abonnement est de 70$ pour un an (54 euros avec le taux de change actuel), pour 6 numéros, avec les frais de port en Europe. C'est plus cher que Forza pour moins de numéros, mais la qualité du papier, des photos et des intervenants le justifie à mon avis. D'autant que mon exemplaire de Cavallino, acheté 6 euros à Rétromobile, comptait 122 pages contre 98 pour celui de Forza. Sur le site web de Cavallino, vous trouverez quelques anciens articles pour vous donner un meilleur aperçu du contenu de la revue.
Laquelle de ces deux revues Ferrari est la meilleure ? Tout dépend de vos centres d’intérêts car elles ne visent clairement pas le même public. Si votre intérêt se porte vers les Ferrari actuelles, vous préférerez Forza. Si vous êtes majoritairement intéressés par les Ferrari anciennes, c’est Cavallino qui s’impose. Ce sont deux beaux magazines qui se complètent bien, avec des styles différents. Vous y trouverez peu de redondance, à part dans la partie actualité, si vous souscrivez aux deux.
Connaissiez-vous déjà les revues Forza et Cavallino ? Quel est votre point de vue sur ces magazines ? Si vous ne les connaissiez pas, de quelle information supplémentaire aimeriez-vous disposer avant de vous les procurer ? Connaissez-vous d’autres revues intéressantes dédiées à Ferrari ?
A lire également :
- Profitez au mieux de votre visite au salon Rétromobile 2009
- Les 12 événements automobiles que vous ne devez pas rater en 2009
- Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena
Libellés : Ferrari, Livres et médias
vendredi 23 janvier 2009
Le meilleur livre sur les F355 et 360 Modena
Ecrit par Franck Le Glasse avec 2 commentaires
J'ai longtemps rêvé de posséder une Ferrari F355 et recherché tous les documents qui existaient sur ce modèle. Vous trouverez une foule d’informations sur la Ferrari que vous possédez ou que vous rêvez d’acheter si vous choisissez le bon livre. Voici au moins 10 raisons qui font que le "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" pourrait bien se voir décerner le titre de meilleur livre sur le sujet, de mon point de vue, parmi tous ceux que j’ai été amené à lire. Et si cette série de livres consacrée aux différents modèles de Ferrari proposait le meilleur livre sur votre Ferrari préférée ?
1. Augmentez vos connaissances en les diversifiant. Le livre «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» se présente simplement sous la forme d'un recueil de tous les essais de Ferrari F355 et 360 Modena publiés dans les meilleures revues automobiles des pays anglo-saxons : Road and Track, Car, Top Gear, Car and Driver, Motor Trend, Sport Car International, Autocar, Motor Australia, Automobile, What Car? Une jolie liste mais à priori ce ne sont que de vieux tests. Mais finalement ces essais d’époque sur 4 à 6 pages se révèlent bien plus complets et détaillés que les tests d’aujourd’hui, qui résument sur 2 pages les caractéristiques et les points à vérifier lors de votre achat.
2. Apprenez la chronologie et les différences entre modèles. La diversité des connaissances vient aussi du fait que les articles sont présentés par ordre chronologique. Vous trouvez d’abord les essais des premières F355 GTB et GTS en injection motronic 2.7, puis les essais de la F355 Challenge, puis de la F355 Spider, puis de la F355 F1 en injection motronic 5.2, puis de la 360 Modena, … et ainsi de suite. Si un modèle précis vous intéresse, vous trouverez quasiment tous ses essais à la suite. Vous trouverez aussi indiqués dans le détail les différences entre une F355 et une F355 Challenge, ou entre une F355 et une 360 Modena, par exemple. De quoi vous aider à décider si vous hésitez entre deux modèles.
3. Confrontez l'avis de différents essayeurs. Dans les essais présentés, vous découvrirez les points forts et les points faibles des Ferrari F355 et 360 Modena d’après chaque journaliste. Parfois vous constaterez grâce aux photos qu’ils ont essayé exactement le même exemplaire. Je trouve intéressant de pouvoir comparer leurs points de vue. Je me rappelle avoir apprécié, par exemple, de lire que la F355 se comporte comme une vraie voiture de course ET comme une vraie routière, quand la climatisation et un joli son sont plus importants que les temps au tour. Deux voitures en une, c’est exactement ce que j'ai ressenti à son volant : la F355 est facile et confortable à conduire tranquillement, mais une toute autre voiture dès que vous devez doubler par exemple. La voiture de course se réveille, se fait entendre et ressentir dans ses placements.
4. Retrouvez la liste exacte des équipements et options. Vous trouverez aussi les listes d’équipements de série par année, ainsi que les options avec leur tarif à l’époque. Vous apprendrez par exemple que la F355 pouvait être commandée sans direction assistée et qu’aux Etats-Unis, les airbags étaient livrés dès les premiers millésimes. Les autres pays disposaient d’un joli petit volant sportif sans airbag.
5. Découvrez le comportement des F355 et 360 sur circuit. Les premières présentations à la presse se sont déroulées sur le circuit de Fiorano. Les journalistes effectuaient d’abord un tour en passager avec Jean Alesi ou Niki Lauda, les pilotes de la Scuderia Ferrari de l’époque. Lire ces tests sur circuit me plait à plusieurs titres. D’une part parce que le comportement sur circuit peut être différent de celui sur route ouverte. Ensuite certains journalistes racontent virage après virage le circuit, avec le rapport sur lequel le virage peut être passé et le freinage à appliquer. Comme si vous y étiez. Enfin ces essais à Fiorano résonnent d'une façon particulière pour moi parce que j’y ai tourné cet été avec ma Ferrari F355. Un retour aux sources pour elle en quelques sortes.
6. Devenez un expert de votre modèle préféré de Ferrari. Dans certains articles vous apprendrez dans les moindres détails tous les éléments composants la voiture. Vous saurez tout des décisions prises par Ferrari et des effets attendus. Sans vous proposer de liste exhaustive, vous connaîtrez par exemple dans le détail la réponse de l'ABS, la réponse du moteur à l'accélérateur, la qualité du freinage sur circuit, le ressenti de l'assistance de direction, la force exacte exercée par le becquet et l'extracteur arrière, les détails de construction du châssis, le fait que les jantes magnésium de la F355 soient plus légères que les jantes en aluminium de la 348, qui étaient pourtant plus petites, ou que les capots avant et moteur de la F355 soient réalisés en aluminium.
7. Entrez au coeur de la Ferrari. Une Ferrari est avant tout un moteur fabuleux. Les ingénieurs Ferrari de l’époque insistaient sur le fait que le design du moteur de la F355 était entièrement nouveau. Il ne s’agissait pas du moteur de la 348 avec cinq soupapes par cylindre. En proposant un rendement de plus de 100 chevaux par litre, 109 exactement, un objectif symbolique de Maranello était atteint. Aucun autre moteur de la production automobile ne proposait un tel rendement sans recourir à l’artifice d’un turbo. Le moteur pouvait prendre 10 000 tours/minute mais était limité à 8 500. Vous trouverez sur ce moteur tous les détails possibles : les différents matériaux, les angles des différents pièces, ... Vous apprendrez, pour vous donner un exemple, que la valve de l’échappement optimise le flux d'air afin d’obtenir du couple à bas régime et de la puissance à haut régime. Ou encore que le F355 était la seule voiture au monde, avec la Bugatti EB 110, à disposer de cinq soupapes par cylindre.
8. Replongez à la naissance du modèle, au travers des phrases officielles de l'époque. Jeremy Clarkson, le présentateur vedette de l’émission automobile « Top Gear » est connu pour avoir dit que la F355 était « The best car in the world ever ». Il en avait d’ailleurs acheté une juste après. Mais Clarkson n’était pas le seul à trouver le F355 fabuleuse. J’ai noté par exemple un journaliste qui écrit "All those Ferrari specific systems result in the best sport car ever made". Ou encore, dans un autre article, "This is a Ferrari worthy of its name, the best undisputed champion of its class". Le président de Ferrari a déclaré à la sortie de la F355 qu’elle n’avait pas plus d’insonorisant car "he was not sure the typical Ferrari owners actually wants less "music"”. Vous apprendrez aussi que la première apparition US de la F355 a eu lieu lors des Monterey Historic Automobile Races, fin août 1994, dans la cadre des prestigieux concours d’élégance de Peeble Beach.
9. Faîtes plaisir à vos yeux. Ces différents essais de Ferrari F355 et 360 Modena proposent de belles photos noir et blanc et photos en couleurs, de tous les modèles, sous tous les angles de vue, avec toutes les couleurs de carrosserie, pour tous les millésimes, sur du beau papier glacé. Un vrai régal à feuilleter rien que pour le plaisir des yeux, même pour seulement cinq minutes. D’autant que les autos testées étaient alors flambant neuves. Vous trouverez d’autres raretés, comme une photo d’une boite F1 de F355 montrant ses éléments intérieurs ou une photo de la 348 Zagato de 1991, qui ressemble étrangement à la F355 produite ensuite par Pininfarina. De quoi acquérir ce livre même si vous ne parlez pas anglais.
10. Disposez d'une vraie bible des F355 et 360 Modena. Vous trouverez dans «Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio» de nombreux diagrammes de flux d’air, de vitesse maximale sur chaque rapport, de décibels émis selon la vitesse atteinte, de distances de freinage en fonction de votre vitesse, des essais chronométrés sur tous types d'exercices. Vous apprendrez entre autres en lisant ce livre que l’échappement est libre à haut régime et que le chiffre de la vitesse de passage des rapports de la première boite F1 de Ferrari, sur la F355, était de 0,125 seconde. A comparer aux 60 millisecondes de la 430 Scuderia.
Lire des essais détaillés de journalistes aussi enthousiastes vous motive deux fois plus pour acheter votre Ferrari rapidement. Vous êtes projetés dans votre achat comme si vous étiez au volant. J'ai trouvé ce livre très intéressant à relire, même après l'achat, car il contient tellement d'informations que vous trouverez la réponse à des questions que vous vous êtes posées depuis votre dernière lecture. Ma revue de ce livre s'est plutôt focalisée sur la Ferrari F355 mais le même niveau d'informations est disponible sur la 360 Modena. Sachez aussi que le même livre existe pour les Ferrari F430, 348, 328, 308 et Mondial.
Avez-vous lu "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" et qu'en avez-vous pensé ? Quel est selon vous le meilleur livre parlant de F355 ? Ou d'un autre modèle précis de Ferrari ? Quel est pour vous le meilleur livre à avoir dans sa bibliothèque et traitant de Ferrari, s'il fallait n'en retenir qu'un ?
Pour voir "Ferrari F355 and 360 Gold Portfolio" sur Amazon : Cliquez ICI
A lire également :
- Qui souhaite tourner sur le circuit de Fiorano chez Ferrari ?
- Les 12 événements automobiles que vous ne devez pas rater en 2009
- Devenir un propriétaire de Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
Libellés : Ferrari, Ferrari F355, Livres et médias
samedi 15 septembre 2007
5 raisons de préférer Fifth Gear à Top Gear
Ecrit par Franck Le Glasse avec 1 commentaires
D'accord, nous avons en France au moins deux émissions de télévision consacrées à l'automobile. Auto-Moto sur TF1 et Turbo sur M6. Si vous avez déjà eu l'occasion de regarder ce qui se fait en Grande-Bretagne, les productions françaises font pâle figure. Top Gear, sur la BBC avec le célèbre Jeremy Clarkson et Fifth Gear, sur Channel Five, sont les deux meilleures émissions britanniques consacrées à l'automobile. Elles sont tellement intéressantes qu'elles ont leurs fans dans le monde entier. Et même des forums indépendants leurs sont entièrement dédiées, comme le très bon Final Gear. Alors que Fifth Gear vient de débuter sa douzième saison, voici de mon point de vue, cinq bonnes raisons de préférer Fifth Gear à Top Gear. De préférer l'outsider au numéro 1.
Tout d'abord, un petit extrait de Fifth Gear avec Tiff Needle qui nous présente la Ferrari Enzo contre la Mc Laren F1, dans la vie de tous les jours, pour fixer les idées :
1. Deux vrais pilotes. Top Gear est célèbre en particulier pour son pilote The Stig. On ne sait de qui il s'agit, il intervient tojours casqué. Il ne sert que pour établir un record au tour pour chaque sportive sur le circuit de l'émission. Fifth Gear de son côté emploie deux vrais pilotes qui effectuent les essais de sportives : Tiff Needle et Jason Plato, pilote de BTCC. Cela permet des essais sportifs plus complet, sur route ouverte et sur circuit, ainsi que des duels excellents sur circuit. Sans parler de leur enthousiasme au volant.
2. La touche féminine. Aucune femme dans Top Gear. Vicki Butler-Henderson est la blonde présentatrice de Top Gear. Contrairement à la blonde présentatrice de TF1, elle teste les sportives avec un très bon coup de volant, avec un humour anglais typique et surtout une vraie joie communicative de piloter des bolides. Bref la touche de charme qui fait défaut au concurrent Top Gear.
3. Deux brins de folie. Jonny Smith, célèbre pour sa vieille Mercedes 250D qui roule à l'huile de friture, et Tom Ford sont les deux bouts-en-train de l'émission. Ils servent à rendre intéressants et ludiques les essais des voitures les moins sportives. En n'ayant pas peur du ridicule. L'humour ne manque non plus dans l'émission Top Gear, mais ces deux-là ont vraiment un aspect déjanté. Jonny Smith par exemple va dormir sous sa tente dans un camping lorsuq'il teste la Rolls-Royce Phantom. Regards médusés des autres campeurs garantis !
4. les pieds sur terre. Quand Top Gear est une émission qui tente d'être toujours plus spectaculaire, à défaut parfois d'être intéressante, Fifth Gear essaie d'être plus pratique et utile. Des tests de fiabilité de voitures, de solidité lors de crash-tests entre différents types de véhicules ou d'infrastructures, de consommation de carburant pour savoir, par exemple, si les voitures bio valent vraiment le coût, ou des reportages sur les infractions et amendes. Fifth Gear réussit à joindre l'utile à l'agréable.
5. Des voitures de rêve à gagner. Chaque semaine une voiture de rêve est à gagner dans l'émission Fifth Gear. Ainsi que 1 500 euros d'essence. Vous n'aurez que l'assurance à payer. Plus intéressant que le scooter de TF1 ! Cette semaine par exemple, l'émission met en jeu une Porsche 996 avec un kit carrosserie de GT3. Malheureusement vous ne pouvez pas participer au concours si vous résidez en France. Mais vous avez quand même le droit de rêver.
Beaucoup de videos de l'émission Fifth Gear sont disponibles en qualité quasi DVD, donc mieux que sur YouTube, directement sur le site de Fifth Gear. L'occasion de voir le reportage que vous voulez quand vous voulez. Petite nouvelle en passant, la nouvelle saison de Top Gear débutera en octobre. 10 nouveaux épisodes ont été filmés. Deux raisons de regarder la télévision cet automne avec ces émissions automobiles. Et vous, quelle est vottre émission automobile préférée et pourquoi ?
Libellés : Livres et médias, Vidéo
samedi 4 août 2007
Le collector des 60 ans de Ferrari
Ecrit par Franck Le Glasse avec 2 commentaires
Vous n'êtes pas sans ignorer que Ferrari fête ses 60 ans cette année. D'ailleurs les festivités se sont deroulées il y a peu, à travers le monde pour se finir en Italie, et beaucoup de magazines ont réalisé des numéros spéciaux à ce sujet ces derniers mois. Personnellement la plupart m'ont laissé sur ma faim, rien qu'en les feuilletant. Rien d'extraordinaire, d'ailleurs je n'en avais acheté aucun. Et voici que la revue Classic & Sports Car sort ce mois-ci un numéro pour les 60 ans de Ferrari comportant pas moins de 40 pages spéciales. Je pense que vous devriez le conserver, pour plusieurs raisons :
- Un comparatif des V8 Ferrari abordables. De la 308 à la F430, il s'agit de certains des modèles les moins chers de Ferrari, ceux qui permettent au plus grand nombre d'envisager un jour de réaliser leur rêve d'enfant. Défauts et qualités de chaque modèles, tarifs, conseils d'achat, jolies photos intérieur, extérieur et moteur, c'est une lecture intéressante pour vous faire une première idée de celle qui vous conviendrait le mieux. Avant d'investiguer un peu plus puis de franchir le pas.
- La meilleure des Ferrari. Cela tombe bien, c'est ma préférée aussi. Il ne s'agit ni de l'Enzo, ni de la F40, ni de la Testarossa, mais de la sublime 250 GT SWB. De très belles photos, l'histoire du chassis 3067GT, les sensations à son volant, les commentaires de Stirling Moss, entre autres, sont certaines des raisons pour lesquelles cet article vous fera vous aussi aimer cette Ferrari. Si ce n'était déjà le cas.
- L'histoire de la belle Vignale 212 Export Spider. Il s'agit de la première Ferrari qui pu être testée par un magazine Anglais en 1951. Un vrai scoop. L'histoire détaillée de tout ce test vous en apprend beaucoup sur l'histoire de Ferrari et sur celle de la 212.
- La célébration des 60 ans à Silverstone. Avec 385 Ferrari réunies à Silverstone pour les 60 ans de Ferrari, il s'agissait du plus grand rassemblement de Ferrari jamais réalisé au monde. D'où de superbes photos agrémentées des interviews d'une quinzaine de propriétaires. L'occasion d'obtenir un retour d'expérience de propriétaires de différentes Ferrari.
- Un poster de la 250 GT SWB. Quelquechose qui ne se fait plus depuis bien longtemps. Ce numéro comporte un grand et beau poster de la Ferrari 250 GT SWB. De la taille de 8 feuilles A4 environ. A son dos un autre poster, présentant les 60 plus beaux modèles de Ferrari, de l'Auto Avio 815 de 1940 à la F430. Vous pensez peut-être comme moi qu'un poster c'est pour les enfants, mais celui-ci j'aimerais tout de même bien l'accrocher sur un mur. Peut-être celui de mon garage.
- La Ferrari P3 à Monza, la Lusso de Steve McQueen, les stars et Ferrari (Alain Delon et sa California, par exemple), un portrait d'Enzo Ferrari, la bonne affaire que représente la 456 GT, sont autant d'autres articles très intéressants, détaillés, avec de belles photos, qui valent le détour si vous êtes passionnés de la marque au cheval cabré.
Pour la qualité des articles, pour les photos belles et inédites, pour le poster inhabituel, pour les 40 pages à conserver pour marquer les 60 ans de Ferrari, pour avoir quelquechose d'intéressant à lire cet été, je vous conseille l'achat de ce numéro de septembre 2007 de Classic & Sports Car. Je l'ai trouvé à 8,30 euros chez WHSmith à côté de la place de la Concorde à Paris. Le magazine fait plus de 300 pages. D'autres bonnes librairies doivent aussi le vendre en France. Et vous, que garderez-vous de ces 60 ans de Ferrari ?
Libellés : Ferrari, Livres et médias
mercredi 4 avril 2007
Votre voiture est une star de cinéma
Ecrit par Franck Le Glasse avec 0 commentaires
Dans quels films est apparue votre voiture ? Quel bon film regarder avec le plaisir d'y voir apparaître le modèle que vous préférez ? Il existe une base de données sur internet dont le but est de recenser tous les films dans lesquels apparaissent un modèle donné : Internet Movie Cars Database.
Vous pouvez y rechercher les films dans lequels apparait votre sportive, mais aussi quelles sportives apparaissent dans tel film. La grande majorité des résultats affiche une photo du véhicule en action dans le film. Les commentaires laissés par les internautes permettent souvent d'obtenir quelques anecdotes supplémentaires. Mieux encore, les émissions télé et documentaires sont aussi recensées. Vous pouvez alors savoir comment revoir l'essai de votre sportive préférée.
Libellés : Livres et médias
dimanche 25 mars 2007
Les jeux de sport automobiles gratuits
Ecrit par Franck Le Glasse avec 2 commentaires
Envie de vous détendre un moment tout en travaillant votre sens des trajectoires et de la stratégie de course ? Perdu au milieu de nulle part avec une simple connexion internet ? Le meilleur site web consacré aux jeux de course automobile sur internet est probablement AbsoluFlash.com. Parce que ce site note les jeux, ce qui vous évite de perdre votre temps.
Vous y trouverez des dizaines et des dizaines de jeux de voitures, du jeu moyen à l'excellent. Des jeux de formule 1, de karting, de scalextric, de dragster, des jeux dans lesquels vous détruirez des radars automatiques, ... bref vous y trouverez forcément un jeu correspondant à votre humeur du moment. Parmi les meilleurs, je vous recommande particulièrement Rally Trophy, pour monter son propre circuit électrique puis y jouer, Formula Fog, un bon jeu de Formule 1, Speed Racing, jeu de course automobile en trois dimensions, ou encore Formula G1, dont vous ne décrocherez pas !
Mon préféré reste tout de même Redline Rumble, un jeu de course présentant ce qui se fait de mieux en terme de jeux flash aujourd'hui, avec de beaux graphismes et une bonne jouabilité. Et vous, lequel de ces jeux est votre préféré ? Ou peut-être avez-vous d'autres jeux en ligne à recommander ?
Libellés : Livres et médias, Vidéo
vendredi 9 mars 2007
Comment obtenir une revue automobile gratuitement ?
Ecrit par Franck Le Glasse avec 2 commentaires
Aimeriez-vous obtenir gratuitement chaque mois une belle revue automobile ? Qui de plus se focalise principalement sur les automobiles sportives ? Et qui vous permette d'améliorer votre anglais ? Avec le sourire de la crémière ? Je peux vous trouver cela, mais pour la crémière, je ne garantis rien.
La revue s'appelle Winding Road. Le numéro 13 vient tout juste de sortir, avec en couverture l'essai de la Honda Civic Type R, de la nouvelle Pontiac Trans Am et de la Maserati QuattroPorte. Entre autres. Pour la recevoir gratuitement dans votre boite mail, il suffit de vous inscrire en laissant votre adresse mail. Vous recevrez alors les 36 prochains numéros gratuitement, ainsi qu'un accès aux nouvelles du jour, ainsi que l'accès aux numéros précédents. Les numéros sont téléchargeables au format PDF ou directement lisibles via internet.
C'est bien, mais ce n'est pas tout. Vous trouverez aussi de jolies vidéos sur leur site web. La nouvelle Type R sur le circuit de Barcelone, un tour du circuit du Mans à l'occasion du Le Mans Classic 2006, ou la vidéo de l'essai de l'Audi R8, par exemple. Vous trouverez aussi un accès facile à tous leurs essais si vous voulez voir un modèle précis.
Que demander de plus ? Que nous disposions de la même chose en français. Le modèle économique semble être viable : peu de frais de diffusion, pas de frais d'impression, tout est payé par la publicité, incluse comme dans n'importe quelle revue. Qui se lance ?
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